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Während die Vorfreude auf die MOTUL FIM Superbike Weltmeisterschaft 2024 rund um BMW wächst und mit der Ankunft von Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) eines der talentiertesten Fahreraufgebote in der Serie bestätigt wird, stellt sich für viele Beobachter die Frage: Wie sehr (und wie) kann sich BMW 2024 verbessern? 

Der Hersteller beendete die Saison 2023 auf dem vierten von fünf Plätzen und ohne einen einzigen Podestplatz, und die Fortschritte seit der Ankunft des Werksteams 2019 waren oft relativ kurzlebig. Dennoch haben sich viele Mitglieder des Fahrerlagers positiv über das Potenzial der M 1000 RR geäußert, darunter der zweifache Champion Álvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati). 

WorldSBK.com sprach mit BMW Motorrad Motorsport Direktor Marc Bongers und dem Technischen Direktor Christian Gonschor bei der BMW Launch-Veranstaltung in Berlin, um eine Vorstellung davon zu bekommen, wohin das Projekt als Nächstes führt und was die Ankunft von Toprak Razgatlioglu bereits zu ihrer Ausrichtung für 2024 beigetragen hat.

BONGERS: "Toprak hat all diese Fragezeichen verneint"

Zunächst lobte Bongers das Fahreraufgebot - "das stärkste, das wir je hatten" - bevor er einen Einblick in die Verbesserungen gab, die in den ersten Phasen von 2024 anstehen.

"Das Motorrad hat ein paar technische Updates. Wir haben die Aerodynamik des Motorrads von 2023 auf 2024 überarbeitet. Was das Chassis angeht, werden wir mit einer überarbeiteten Schwinge an den Start gehen. Beim Motor wird es ein kleines Update geben, eher eine Weiterentwicklung als eine Evolution, aber jedes kleine bisschen hilft, und in dieser sehr wettbewerbsintensiven Meisterschaft braucht man das. Und was die Elektronik betrifft, so ist dies ein ständiger Prozess der Aktualisierung in jedem Bereich und der Anpassung an die Fahrer und neuen Fahrer."

"Interessanterweise schienen Razgatlioglus erste Schritte auf dem Motorrad im Dezember einige der häufigsten Kritikpunkte zu entkräften, die über die M 1000 RR geäußert wurden", so Bongers: "Nach all den Fragezeichen in der Presse oder in der Welt außerhalb von BMW, wo die Leute sagten: 'Ist das die richtige Wahl für Toprak? Sie haben ihre eigene Elektronik, das Motorrad scheint nicht sehr gut zu drehen, zu bremsen'... Als Toprak mit seinen ersten Kommentaren zurückkam, verneinte er im Grunde all diese Fragezeichen. Das Motorrad stoppt, das Motorrad dreht, das Motorrad bremst, das Motorrad beschleunigt."

"Das gab mir ein positives Gefühl, aber auch hier haben wir Tests mit den Konkurrenten vor uns und es wird unser erster wirklicher Vergleich sein, um zu sehen, wo wir stehen. Wir müssen noch arbeiten und wie er selbst sagte, braucht er noch etwas Zeit, denn wir hatten im Dezember keine sehr effiziente Testzeit.

GONSCHOR: "Das Testteam wird helfen"

Zum ersten Mal seit seiner Ernennung zum Technischen Direktor von BMW Motorrad Motorsport im Juli 2023 sprach Christian Gonschor mit WorldSBK.com. Seitdem hat er hart an der Erweiterung des Projekts für die Saison 2024 gearbeitet. Da dies seine erste Vorsaison in dieser Funktion ist, gab es für die BMW Ingenieure und Techniker keinen Mangel an Arbeit. 

"Wir werden auf jeden Fall an jedem Punkt arbeiten", bestätigt Gonschor. "Wir arbeiten immer am Motor, wir arbeiten am Fahrwerk, an der Elektronik und auch ein wenig an der Aerodynamik. Um dorthin zu kommen, wo wir hinwollen, muss man aus jedem Teil des Motorrads das Maximum herausholen, es ist eine komplexe Sache. Man kann nicht sagen, dass das eine gut und das andere schlecht ist, alles steht in Wechselwirkung."

"Nehmen wir zum Beispiel die Elektronik, die heutzutage für jede Art von Rennen sehr wichtig ist. Hier können wir die Basis eines jeden Fahrers stark individualisieren. Wir können uns auf die Elektronik konzentrieren, aber das ist eine kontinuierliche Entwicklung, die Tag für Tag stattfindet. Der Motor, das Chassis, die Schwinge... Das ist eine langfristige Geschichte. Wir sind immer auf der Suche nach mehr Grip am Heck, es ist offensichtlich, dass wir am Heck arbeiten, wie jeder andere auch. Elektronikarbeit ist tägliche Arbeit, die man machen muss. Es ist gut, dass wir in München viele Leute haben, die daran arbeiten."

BMW wird an den Rennwochenenden vier Fahrer einsetzen, aber eine der großen Neuigkeiten für die neue Saison ist die Bildung eines Testteams mit zwei Fahrern, um die Entwicklung der M 1000 RR zu leiten, mit Sylvain Guintoli - WorldSBK-Champion 2014 und ehemaliger Suzuki-Testfahrer in der MotoGP™ - und Bradley Smith als ständigen Testfahrern. Für Gonschor könnte dies ein Schlüssel sein, um das volle Potenzial des Pakets zu erschließen.

"Die Agenda für das Testteam ist recht einfach. Wir wollen uns auf die Entwicklung und Überprüfung neuer Lösungen konzentrieren, und die Rennteams sollen sich auf die Rennwochenenden konzentrieren. Es gibt nur begrenzte Testmöglichkeiten für die Fahrer, so dass sie sich auf ihre eigenen individuellen Lösungen konzentrieren müssen. Das Testteam kann die Arbeit von Januar bis Dezember für alle vier Fahrer erledigen".

Was seine eigenen ersten Eindrücke von Toprak angeht, so ist Gonschor ebenso optimistisch wie Bongers: "Jeder Fahrer bringt neue Daten, neue Fähigkeiten, neue Fragen mit. Mit seinem einzigartigen Fahrstil und der Frontpartie des Motorrads können wir eine Menge über den Kurveneingang lernen, den wir schon recht gut beherrschen."

"Ich glaube, jeder hat ein paar Bilder vom Test gesehen und sie sahen dem, was er in der Vergangenheit gemacht hat, ziemlich ähnlich. Sie können sich also vorstellen, dass er gelächelt hat".

Verfolgen Sie den Test nächste Woche in Jerez und die gesamte Action der Vorsaison mit dem WorldSBK VideoPass!